Laadpaal voor mijn bedrijf: complete gids voor zelfstandigen en vennootschappen

Te onthouden:

• Met een thuislaadpaal bent u altijd zeker van snel en veilig laden.
• Een slimme laadpaal maakt de boekhouding van laadkosten eenvoudiger.
• De kosten van een laadpaal zijn tot 2029 100% aftrekbaar. In 2030 daalt dat percentage naar 75%.

Is het interessant voor een eenmanszaak of vennootschap om thuis een laadpaal te installeren? Wat is de fiscale impact van zo’n investering? En wat met een kmo die meerdere laadpunten wil plaatsen voor haar wagenpark? Hoe beheer je vlot de verplaatsingen en het rijbereik van de elektrische auto? En wat met het netwerk van publieke laadstations?

Fiscaal gezien is elektrisch rijden een logische keuze voor zelfstandigen en ondernemingen in België. Maar hoe zit het met laadpunten, thuis of op het bedrijfsterrein? Technische aspecten, fiscaliteit, het ten laste nemen van beroepskosten voor het verbruik van een thuislaadpunt: Dit artikel zet alles op een rijtje.

Type laadpalen voor elektrische auto’s

Van de slimme laadpaal aan uw woning tot de ultrasnelle laadstations langs de snelweg. Dankzij technische oplossingen en een publiek toegankelijke infrastructuur kan u veilig uw elektrische auto laden. En de laadtijd speelt geen rol.

Thuis laden en een laadpaal thuis: waarom is dat interessant?

Rijdt u met een elektrische bedrijfswagen en hebt u thuis een privéparkeerplaats? Thuis laden is dan praktisch en financieel interessant, zeker als u een slimme laadpaal hebt:

• De kosten van thuis laden zijn voordeliger dan bij publieke laadpalen.
• U laadt op wanneer het u uitkomt, bijvoorbeeld ’s nachts. Zo beheert u optimaal uw tijd, actieradius en kosten.

Thuis laden via een versterkt huishoudelijk stopcontact

Technisch kan u uw elektrische auto via een huishoudelijk stopcontact opladen, mits belangrijke beperkingen.

Uw thuislaadpaal als oplaadpunt

Met een elektrisch laadstation aan de muur (wallbox) of op een paal aan uw woning laadt u snel en veilig uw elektrische auto thuis op. Er zijn verschillende types, met als belangrijkste verschillen het vermogen en de slimme functies.

• Een laadpaal van 7,4 kW voldoet voor de meeste gebruikers.
• De kenmerken van uw elektrische installatie en netwerk kunnen het vermogen beperken. Zo is een driefasige installatie nodig voor een 11 kW-laadpaal, wat aanpassingswerken kan vereisen. Laat dat altijd vooraf controleren door een erkend vakman.
• Hoe hoger het vermogen, hoe hoger de aanschaf- en installatiekosten.
• Met slimme functies plant u laadsessies op voordelige uren, balanceert u het verbruik in functie van andere elektrische apparaten, en voorkomt u overbelasting.
• Laadpalen werken op wisselstroom.

Lees ook de getuigenis van Jean-Marc Guisset, die onlangs thuis een laadstation installeerde voor zijn elektrische bedrijfswagen.

Laadpalen aan uw bedrijf

Voor professionele voertuigen en bedrijfswagens van medewerkers kan u laadpalen installeren op het bedrijfsterrein:

• Het project en de kosten hangen sterk af van de elektrische installatie van het gebouw en de netconfiguratie, zoals de aanwezigheid van een hoogspanningscabine.
• U kan laadpalen plaatsen met wisselstroom tot 43 kW, die snellere laadbeurten mogelijk maken dan laadpalen thuis.
• Bij meerdere laadpunten is laadbalancering vaak noodzakelijk om het vermogen te verdelen en uitval van het gebouwnetwerk te voorkomen.

Snelle en ultrasnelle publiek toegankelijke laadpalen

Langs snelwegen en op publieke parkings vindt u publieke laadpalen met gelijkstroom, die veel sneller laden. Afhankelijk van het voertuig kan u vaak tot 80% van de batterij opladen in minder dan 30 minuten. De kost van laden is hoger, vooral bij ultrasnelle laadstations. Ze worden zelden op bedrijfsparkeerplaatsen geplaatst door de hoge investeringskosten.

Vergeet uw laadpaal niet te melden

Of u nu thuis of op het bedrijf laadt, normaal of versneld: u moet elke laadinstallatie altijd melden bij uw netbeheerder in Vlaanderen, Brussel of Wallonië. Na de installatie volgt een inspectie door een controle-instantie.

Laadpalen voor bedrijven en zelfstandigen: wat met de fiscale aftrekbaarheid?

De aankoop en installatie van een laadpaal voor professioneel gebruik zijn fiscaal gezien een investering. De kosten zijn fiscaal aftrekbaar via afschrijvingen.

Fiscaal aftrekbaar voor vennootschappen

Als vennootschap kan u tot en met 31 december 2029 100% van de installatiekosten van de laadinfrastructuur aftrekken van de vennootschapsbelasting, ook voor een laadpaal thuis. Vanaf 1 januari daalt het aftrekpercentage naar 75%.

De afschrijving gebeurt meestal over 10 jaar.

Fiscaal aftrekbaar voor eenmanszaken

Ook voor zelfstandigen met een eenmanszaak is de installatie van een laadpaal een fiscaal aftrekbare investering. En dat aan hetzelfde tarief als de vennootschappen: 100% aftrekbaar tot en met 31 december 2029 en 75% aftrekbaar vanaf 1 januari 2030.

Laadkosten thuis: fiscaal aftrekbaar door uw bedrijf

Ook de kosten van het elektrisch laden voor professioneel gebruik zijn fiscaal aftrekbaar volgens hetzelfde percentage als het voertuig. Bij thuis laden moet u het professionele verbruik onderscheiden van het privéverbruik, wat complex kan zijn. Daarom wordt vaak gewerkt met een kWh-tarief vastgesteld door de federale Commissie voor Regulering van Elektriciteit en Gas (CREG). De laadpaal moet hiervoor een slimme functie hebben om het verbruik exclusief voor het voertuig te meten en exporteren.

Financiering van laadpalen en laadpunten

De financiering kan via een afbetaling op de bedrijfswagen, een specifieke kredietlijn voor de laadpaal, of een investeringskrediet bij grotere projecten. Ilham Chelafa, Advisor Local Business bij BNP Paribas Fortis in Brussel, licht toe:

"De afbetaling van een elektrische auto kan ook kosten voor een laadinstallatie thuis en verzekeringen omvatten. Voor grotere projecten met meerdere laadpunten kan een investeringskrediet worden aangevraagd. Leasecontracten via onze partner Arval kunnen ook de installatie van een laadpaal voor thuis omvatten, met terugbetaling gespreid over de leaseperiode."

Getuigenis: Jean-Marc Guisset investeerde in een thuislaadpunt

Jean-Marc Guisset, communicatieconsultant met bijna 30 jaar ervaring, schakelde recent over naar een elektrische bedrijfswagen en installeerde een laadpaal thuis in Beersel. 

“Voor mijn nieuwe bedrijfswagen koos ik voor een elektrische auto. Omdat de fiscale evolutie dat verplicht, maar ook omdat ik het belangrijk vind om met een “schonere” wagen te rijen. Ik houd bij mijn keuzes rekening met de impact op de klimaatverandering.”

Rijden met een elektrische auto: zorgen snel weggenomen

Jean-Marc reed eerst met een tweedehands elektrische auto, ondanks enkele twijfels. 
"Ik was vooral bezorgd over het opladen via publieke laadpunten en het rijbereik bij langere ritten. Daarom installeerde ik thuis een laadpaal. De batterij van mijn wagen heeft 77 kW capaciteit en een bereik tot 450 km. Eerst laadde ik via een stopcontact, wat bijna 24 uur duurde voor 50% batterij. Met mijn laadpaal van 7,2 kW laadt mijn wagen in 5 uur tot 50%, wat voor mij ruimschoots voldoende is."

Laadkosten aanzienlijk lager

Jean-Marc weegt ook de financiële impact af: "De aankoop en installatie kostten ongeveer €2.000 inclusief btw voor mijn standaardmodel met slimme monitoring via app. De laadkosten thuis bedragen ongeveer 30 cent per kWh, veel goedkoper dan publieke laadpalen die tussen 45 en 80 cent per kWh kosten."

Identificeerbare verbruiksdata voor fiscale aftrek

"Ik werk via een vennootschap en kan 100% van de investeringskosten en het verbruik aftrekken via afschrijving. Praktisch kan ik het verbruik van mijn laadpaal scheiden van mijn privéverbruik en exporteer ik die data naar mijn boekhouder", besluit Jean-Marc.

Veelgestelde vragen over de installatie van laadpalen voor bedrijven

Kan ik mijn elektrische wagen opladen via een huishoudelijk stopcontact?

Het is technisch gezien mogelijk om uw elektrische auto via een huishoudelijk stopcontact op te laden. Maar zowel om praktische als veiligheidsredenen wordt dit vaak afgeraden of enkel toegestaan voor incidenteel laden. Houd hier rekening mee:

• Laden kan alleen via een versterkt en beveiligd stopcontact dat geschikt is voor dit gebruik, en met de laadkabel die door de constructeur wordt geleverd.
• Door risico’s op oververhitting en kortsluiting wordt laden via een klassiek stopcontact (type 1) sterk afgeraden en is het in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest zelfs verboden.
• De laadtijd is erg lang, vaak meer dan 24 uur, omdat het maximale vermogen beperkt is tot ongeveer 2,3 kW, in tegenstelling tot bij een laadpaal.

Wat zijn de voornaamste technische specificaties van een thuislaadpunt?

• De meeste thuislaadpalen hebben een vermogen tussen 3,7 en 11 kW, en in sommige gevallen zelfs tot 22 kW (hoewel de meeste elektrische voertuigen een maximum van 11 kW hebben).
• Een laadpaal van 7,4 kW voldoet voor de meeste gebruikers.
• Uw elektrische installatie en netwerk kunnen het vermogen beperken. Zo is een driefasige installatie nodig voor een 11 kW-laadpaal, wat aanpassingswerken kan vereisen. Bekijk daarom eerst met een erkende professional wat mogelijk is.
• Hoe hoger het vermogen, hoe hoger de aanschaf- en installatiekosten.
• Met slimme functies plant u laadsessies op voordelige uren, balanceert u het verbruik in functie van andere elektrische apparaten, en voorkomt u overbelasting.
• De laadpalen werken op wisselstroom.

Waar moet ik rekening mee houden voor de installatie van een laadpaal?

• De installatie moet gebeuren door een erkende installateur om te voldoen aan de geldende normen. 
• In Vlaanderen meldt u de installatie aan via het online formulier van Fluvius, in Brussel via Sibelga en in Wallonië via de netbeheerder. 
• Afhankelijk van de omvang van het project kan ook een stedenbouwkundige vergunning nodig zijn.

Bestaat er nog een verhoogde fiscale aftrek van 150% voor publieke laadpalen?

Die verhoogde aftrek bestaat niet meer. Zelfstandigen en vennootschappen kunnen nog wel profiteren van de gewone fiscale aftrek zoals hierboven beschreven.

Tot 31 augustus 2024 was er een verhoogde aftrek van 200%, later 150%, voor publieke laadpalen, maar die werd afgeschaft voor installaties na die datum.